Sous les cratères préservés de la cote 145 s'étend un corridor de craie creusé à la main en 1916, dont environ 250 mètres sont encore praticables aujourd'hui.
Il s'agit du « Grange Subway », l'un des douzaines de tunnels creusés sous la crête afin que l'infanterie canadienne puisse atteindre la ligne de front sans traverser un terrain découvert. La craie tendre se découpait facilement à la pioche et étouffait le bruit du creusement. Elle conservait également sa forme sans étayage, ce qui explique pourquoi les murs ont survécu jusqu'à nos jours.
Le site dans son ensemble couvre 100 hectares de terrain cédés par la France au Canada à perpétuité. Les pylônes jumeaux de Walter Seymour Allward s'élèvent à 27 mètres au-dessus du plateau, sculptés dans du calcaire de Seget extrait dans ce qui est aujourd'hui la Croatie, et inscrits avec 11 285 noms — des Canadiens tombés en France qui n'ont pas de sépulture connue. En surface, le paysage a été délibérément laissé sans cicatrisation : trous d'obus, cratères de mine et le zigzag herbeux des lignes de front canadiennes et allemandes, parfois espacées de moins de 25 mètres. Des moutons paissent dans les sections clôturées car les munitions non explosées rendent toujours le sol dangereux pour les machines.
Ce que les visites des tunnels de la crête de Vimy ajoutent, c'est une échelle différente. Debout dans le tunnel, la guerre se réduit à la largeur des épaules. Les guides — des étudiants interprètes d'universités canadiennes, postés ici chaque saison depuis 1936 — signalent les insignes régimentaires sculptés, les feuilles d'érable et les initiales gravées dans la craie par les hommes qui attendaient le barrage du 5h30 du 9 avril 1917. Des chambres de munitions, une alcôve de poste de secours et les ouvertures des puits de mine donnent sur la galerie principale. La température se maintient près de 8°C toute l'année.
L'importance du mémorial n'est pas seulement canadienne. Vimy a été la première occasion où les quatre divisions du Corps canadien ont combattu ensemble, et la position avait vaincu les assauts français et britanniques précédents à un coût élevé. C'est pourquoi une visite guidée du mémorial de la crête de Vimy a tendance à durer longtemps : les visiteurs s'attardent. Le centre d'accueil, reconstruit et rouvert en 2017 pour le centenaire de la bataille, replace les tunnels dans leur contexte avec des cartes de tranchées, des effets personnels et une maquette de la crête.
L'entrée sur le site, au musée et aux visites des tunnels est gratuite — 0 EUR — et le terrain est ouvert de 09:00 à 17:00 tous les jours de la semaine. Les visites des tunnels sont uniquement guidées et fonctionnent selon les disponibilités, ce qui est la seule contrainte à prendre en compte. Les forfaits de transport réservés, y compris les visites guidées des tunnels de Vimy proposées depuis Arras et Paris, combinent la marche souterraine avec les champs de bataille environnants ; les billets pour les visites des tunnels de la crête de Vimy pour ces transferts sont gérés par les opérateurs listés sur cette page.
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